Lakierowanie - Wstęp

W naszej praktyce sprzedaży lakierów samochodowych, powłok przemysłowych i ich akcesoriów często spotykamy się z pytaniami nie tylko o konkretne materiały i ich właściwości, ale także o prawidłowym użyciu ich stosowania.
Dlatego chcemy Ci zaproponować cykl artykułów, w których postaramy się odpowiedzieć na najczęściej zadawane pytania, wyjaśnić podstawowe procedury naprawy lakierów samochodowych oraz wymienić najczęstsze błędy w lakierowaniu. Zapoznanie się z nimi powinno pomóc w samodzielnym zarządzaniu obróbką powierzchni samochodów bez konieczności posiadania specjalnego sprzętu. Ze względu na to, że skupiamy się na lakierowaniu i przygotowaniu przed nim, nie będziemy skupiać się na naprawach strukturalnych karoserii i założymy, że Twoja karoseria jest już w solidnym, nadającym się do stanu lakierowania. Jednocześnie będziemy stale uzupełniać artykuły i linki do konkretnych towarów w naszym e-shopu, gdzie znajdziesz szerszy przegląd właściwości danych materiałów.

Co warto wiedzieć przed rozpoczęciem naprawy lakieru samochodu?

Najpierw rozważ opłacalność naprawy. Koniecznie sprawdź cenę naprawy w profesjonalnej lakierni i porównaj ją z własnymi kosztami zakupu materiałów, narzędzi i przestrzeni. Weź również pod uwagę czas potrzebny na naprawę naprawy i własne umiejętności. W niektórych przypadkach łatwo można stwierdzić, że samo naprawa jest paradoksalnie dość droga.

Pamiętaj też, aby nie lekceważyć zdrowia w pracy - ochrona dróg oddechowych, oczu i skóry jest szczególnie ważna. Oprócz niebezpieczeństw związanych z obchodzeniem się z substancjami lotnymi istnieje również ryzyko wdychania pyłu na przykład podczas szlifowania.

Na poniższym zdjęciu widać, z czego składa się normalna lakierowana część samochodu bez napraw:

Naprawa powinna przebiegać stopniowo w następujących fazach:

1. Czyszczenie
2. Szlifowanie
3. szpachlowanie
4. Podkłady
5. Wypełnianie
6. Lakierowanie
7. Polerowanie
8. Czyszczenie

Jakie są główne zasady, których należy przestrzegać podczas pracy?

Powyższe punkty to tylko ogólny zarys, w praktyce każda naprawa jest inna, może wystąpić inne szlifowanie, odtłuszczanie i czyszczenie między warstwami, a zwykle ich będzie więcej. Przede wszystkim zalecamy przestrzeganie zasady znanej jako 3×20 – zapewnienie tej samej temperatury otoczenia i materiałów. Dlatego część, materiał i środowisko, w którym wykonasz naprawę, powinny mieć tę samą temperaturę. Z nazwy tej zasady wynika, że zalecana temperatura wszystkich trzech pierwiastków powinna oscylować w okolicach optymalnych 20°C. Dzieje się tak, ponieważ zbyt niska lub zbyt wysoka temperatura może niekorzystnie wpłynąć na schnięcie materiałów dwuskładnikowych, doprowadzić do kondensacji wilgoci lub wywołać niepożądane reakcje chemiczne.

Przypominamy również, że oprócz prawidłowego współczynnika utwardzania, duży wpływ na prawidłowe utwardzenie materiałów ma również temperatura. Dla większości materiałów poliestrowych prawidłowa reakcja chemiczna pomiędzy utwardzaczem a uszczelniaczem nie zajdzie w temperaturach poniżej 16°C. Przed dopuszczeniem pracy do utwardzenia należy upewnić się, że temperatura pomieszczenia jest niższa od zalecanej dolnej granicy (16°C dla większości materiałów) przez cały proces suszenia.

Jakie błędy popełniają najczęściej ludzie, jeśli chodzi o wykończenia karoserii?

Typowym błędem jest np. sytuacja, gdy jest szpachlowana lub lakierowana w odpowiednio nagrzanym pomieszczeniu w temperaturze 20°C i materiały też mają taką samą temperaturę. Jeżeli jest wszystko dokończone, wiele osób nie zdaje sobie sprawy, że w momencie, gdy pozostawią pracę do wyschnięcia do następnego dnia, aby kontynuować pracę, temperatura może spaść poniżej krytycznego poziomu w nocy. W takim przypadku reakcja chemiczna obu składników zostanie przerwana i nie stwardnieje. Bez niezbędnej wewnętrznej sztywności połączenia, może wystąpić tylko mylące utwardzenie powierzchni.

Mamy nadzieję, że nasz artykuł pomógł Ci wyjaśnić podstawowe zasady lakierowania i uniknąć największych błędów. Śledź naszą stronę, będziemy nadal kontynuować w podobnych artykułach.